Захранване PUMBAA за електрически превозни средства PPS570

Високо интегрирана електрическа интеграция

Дизайн от автомобилен клас, съвместим с ASIL

Поддържа V2L, V2G, V2V и други многосценови изисквания

По-малък и по-лек дизайн, стабилни технически характеристики и висока ефективност

Метод на охлаждане с течно охлаждане, бързо разсейване на топлината, прахоустойчив и нисък шум

Множество защитни функции, като например EMC, съпротивление на напрежение, изолация, вибрации и електрическа защита

Разпределение и управление на устройства с високо напрежение на цялото превозно средство чрез целия блок за управление на превозното средство, за да се гарантира безопасността на всяка система

(1) Скъсява разположението на UVW кабелния сноп за високо напрежение, намалява високата цена на използване на UVW кабелен сноп за високо напрежение и ефективно подобрява ефективността на двигателя, контролера и редуктора след скъсяване на разстоянието на предаване.

(2) Интегрираният електрически задвижващ агрегат постига 30% намаление на теглото и 40% намаление на обема, което подобрява общото оползотворяване на пространството на каросерията с повече от 50% и осигурява солидна гаранция за пробег.

(3) Центърът на тежестта на превозното средство е понижен за по-добро управление, което също води до по-висок въртящ момент и подобрена ефективност на електрическата задвижваща система.

(4) Намаленият размер на електрическата задвижваща система прави пространственото разположение вътре в превозното средство по-гъвкаво, а модулният дизайн може да бъде разширен, което значително съкращава цикъла на разработване на продукта, намалява разходите и повишава ефективността.

(1) OBC, или бордово зарядно устройство, преобразува главно еднофазен променлив ток или трифазен променлив ток в постоянен ток, за да зареди акумулатора на превозното средство.

(2) DC/DC конверторът преобразува основно високоволтовия постоянен ток от батерията в нисковолтов постоянен ток, за да захранва нисковолтовото захранващо оборудване на превозното средство.

(3) PDU е високоволтовото разпределително устройство за захранване, което представлява централизирана схема за разпределение на енергия за превозни средства с нова енергия, с компактен дизайн на конструкцията, удобно окабеляване и лесна поддръжка.

(1) 15% намаление на теглото на продукта, 20% намаление на обема и 5% намаление на разходите за консумация на енергия при ниска скорост;

(2) Разширяема модулна платформа, която може да бъде разширена, за да съответства на различни модели, което значително съкращава цикъла на разработване на продукта и спестява разходи;

(3) Алгоритъм за управление на честотното преобразуване и многовекторното разделяне, ефективно подобряващ динамичния отговор на двигателя и характеристиките на шума и вибрациите;

(4) Перфектна диагностика на повреди и механизъм за наблюдение на безопасността, ефективно осигуряващи безопасността на превозното средство при високо напрежение, безопасност на въртящия момент и безопасност при висока температура.

Съответства на стандарта на ЕС
Поддържа зареждане между превозни средства (V2V)
Поддържа зареждане от превозно средство до товар (V2L)

Дизайн на устройства, изцяло автомобилен клас
Двупосочно преобразуване на мощност
Поддръжка на UDS диагностика
Поддръжка на OTA надстройка и връщане към предишна версия

Приложимо за BEV, PHEV, REEV, 2.5/3.5T
Миниванове, миникамиони, леки автомобили, търговски превозни средства, автобуси, професионални превозни средства и други видове превозни средства с нова енергия

В „триелектрическата система“ на електрическите превозни средства (EV), системата за преобразуване и разпределение на енергия служи като „енергиен център“, свързващ външната мрежа, батерията и бордовите устройства. Чрез ефективно преобразуване на енергията и рационални стратегии за разпределение, тя пряко влияе върху пробега на превозното средство, ефективността на зареждане и безопасността на захранването. Тази статия анализира техническата логика и приложната стойност на тази система от три гледни точки: основни компоненти, работен процес и технологични тенденции.

I. Основни компоненти на системата за преобразуване и разпределение на енергия

Системата се състои от три ключови модула: бордово зарядно устройство (OBC), DC/DC конвертор и високоволтов разпределителен блок (PDU), които съвместно управляват целия енергиен поток от „мрежа-батерия-натоварване“.

1. Бордово зарядно устройство (OBC):

Функция: Преобразува променливия ток от мрежата (AC, 220V/380V) във високоволтов постоянен ток (DC, 300-800V), необходим за захранването на батерията, служейки като вход за ядрото за външно зареждане.

Ключови технологии: Корекцията на фактора на мощността (PFC) подобрява използването на енергията от мрежата (>95%), докато изолационните трансформатори осигуряват безопасността между мрежата и батерията.

2. DC/DC конвертор:

Функция: Понижава високоволтовия постоянен ток от батерията (напр. 400V) до нисковолтов постоянен ток (12V/24V/48V) за бордови устройства като светлини, климатици и арматурни табла.

Фокус върху дизайна: Използва технологии за високочестотно превключване (напр. LLC резонансна топология) за намаляване на загубите и поддържа многоканални изходи за сложни енергийни изисквания.

3. Високоволтов разпределителен блок (PDU):

Функция: Действа като „разпределителен център“ за високоволтова енергия, разпределяйки постоянен ток от батерията към високоволтови компоненти (напр. контролери на двигатели, интерфейси за зареждане, компресори на климатици), като същевременно интегрира защита от свръхток и късо съединение.

(Диаграма на външния вид на разпределителната кутия за високо напрежение (PDU))

II. Работен процес на системата за преобразуване и разпределение на енергия

Системата работи в два режима: режим на зареждане (от мрежата към батерията) и режим на разреждане (от батерията към товарите), покривайки пълния поток на енергия от външно зареждане до използване на енергия на борда.

1. Режим на зареждане (Мрежа → Батерия):

Домашните/обществените зарядни устройства извеждат променлив ток (220V/380V) → OBC коригира променливия ток във високоволтов постоянен ток (напр. 800V) чрез PFC вериги → PDU разпределя захранването към интерфейса за зареждане на батерията → Системата за управление на батерията (BMS) контролира тока и напрежението на зареждане, за да завърши съхранението на енергия.

2. Режим на разреждане (Батерия → Зареждане):

Батерията за захранване извежда високоволтов постоянен ток (напр. 800V) → PDU разпределя захранването към контролера на двигателя (за задвижване на двигатели) или DC/DC конвертора (за устройства с ниско напрежение) → Контролерът на двигателя преобразува постоянния ток в трифазен променлив ток (AC) за задвижване на двигателя, докато DC/DC конверторът понижава високоволтовия постоянен ток в нисковолтов постоянен ток за вградените устройства.

(Сценарии за двупосочно приложение на OBC)

III. Технологични тенденции: интеграция, двупосочност и интелигентност

Тъй като електрическите превозни средства се развиват към „по-дълъг пробег и по-висока интелигентност“, системите за преобразуване и разпределение на енергията претърпяват три ключови подобрения:

1. Интегриран дизайн:

Интеграция „Две в едно“ (OBC + DC/DC): Намалява броя, размера и цената на компонентите (напр. интегрираният OBC и DC/DC модул на Tesla Model 3).

Интеграция „Три в едно“ (OBC + DC/DC + PDU): Допълнително подобрява ефективността на системата (напр. задвижващата система „осем в едно“ на BYD ePlatform 3.0).

2. Двупосочна функционалност:

Двупосочната OBC поддържа "V2L (Vehicle to Load)" и "V2G (Vehicle to Grid)": Тя не само зарежда батерията, но и преобразува енергията на батерията обратно в променлив ток за бордови уреди (напр. хладилници) или външно захранване (домове/мрежи).

3. Интелигентно управление:

Интегрира AI алгоритми и IoT технологии за наблюдение на състоянието на батерията (SOC, SOH), натоварването на мрежата и сценариите на употреба (напр. магистрала/град) в реално време, като динамично коригира стратегиите за преобразуване (напр. приоритизиране на мощността по време на бързо зареждане, намаляване на загубите при ниски скорости).

(Сравнение на зареждане с променлив и постоянен ток)

Заключение

Системата за преобразуване и разпределение на енергията на електрическите превозни средства е ключов фактор за „триелектрическата система“. Чрез съвместната работа на OBC, DC/DC и PDU, тя постига ефективен поток на енергия от мрежата към батерията и оттам към бордовите устройства. С напредъка в интеграцията, двупосочността и интелигентността, тази система ще намали допълнително консумацията на енергия, ще подобри безопасността и ще насочи електрическите превозни средства към „по-дълъг пробег и по-висока интелигентност“.