Контролер за задвижване на електрически превозни средства PUMBAA PEVC007 (Отнася се за всички модели)

● Налични са доказани алгоритми за управление на платформата

● Хардуер, базиран на рентабилна платформа с голям обем на производство

● Могат да се постигнат всички необходими комуникационни стандарти

● Базов софтуер съгласно стандарта AUTOSAR

● Интеграционна платформа за силов агрегат

● Комуникацията за зареждане, управлението на температурата и управлението на батерията могат да бъдат интегрирани по избор

● Разширени концепции за киберсигурност

● Широко ноу-хау за архитектурата на електрониката на превозни средства с локална поддръжка в световен мащаб

● Перфектен дизайн на системната архитектура и първокласен алгоритъм за управление на енергията и стратегия за контрол

● Пълна диагностика на повреди на UDS, включително всички компоненти на стратегията за диагностика на повреди на подсистемата за електрическо задвижване

● Чрез тестове за електромагнитна съвместимост и други тестове за надеждност, за да се отговори на изискванията на продуктите от производствен клас

Нашите контролери за превозни средства, блокове за управление на електрически превозни средства и блокове за управление на превозни средства в EV са проектирани да оптимизират производителността и надеждността на електрическите превозни средства. Тези авангардни решения осигуряват прецизен контрол, безпроблемна системна интеграция и подобрена енергийна ефективност. Перфектно подходящи за съвременните архитектури на електрически превозни средства, те осигуряват безпроблемна работа, усъвършенствана диагностика и здрава издръжливост, което ги прави идеални както за лични, така и за търговски приложения. Изберете нашите продукти, за да захранвате вашето електрическо превозно средство с иновации и надеждност.

Резюме

Блокът за управление на превозното средство (VCU) в електрическите превозни средства (EV) служи като основен център, координиращ „батериите, двигателите и електрическото управление“, спечелвайки прозвището „мозък на превозното средство“. Чрез управление на разпределението на енергията, мониторинга на безопасността и интелигентното вземане на решения, той директно определя мощността на превозното средство, шофирането и нивата на безопасност. Тази статия анализира как VCU движат еволюцията на интелигентната мобилност чрез техническо развитие, основни функции и индустриални приложения.

Ключови думи: EV VCU, контролер за задвижване, автономно шофиране, управление на енергията, платформа за високо напрежение 800V

1. Въведение

Глобалното проникване на превозни средства с нова енергия (NEV) надхвърли 18% през 2024 г., като VCU се развиха от „еднофункционални чипове“ до „многодомейни интелигентни терминали“, които поддържат сложни сценарии като автономно шофиране и управление на енергията. VCU се превърнаха в критичен контролер за индустриална модернизация.

2. Техническа еволюция: От синергия с една функция към многодоменна синергия

2.1 Традиционен VCU: Основно управление, безопасността на първо място

Ранните VCU за електрически превозни средства поддържаха само основни функции (напр. стартиране/спиране на двигателя, превключване на високо/ниско напрежение) с изчислителна мощност

2.2 Модерно виртуално управление: Интелигентна интеграция, компютърен скок

До 2025 г. масовите VCU еволюираха в ​многоядрени SoC​ (напр. NVIDIA Orin-X, Horizon Journey 6), интегрирайки CPU/GPU/DSP с изчислителна мощност над 2000DMIPS. Те позволяват паралелна обработка на задачи (управление на двигателя, алгоритми за автономно шофиране, V2X) и хардуерни модули за сигурност (HSM) за отказоустойчивост по ASIL-D (резервният VCU поема работата в рамките на 5ms, ако основният се повреди).

3. Основни функции: „Нервната система“ на интелигентната мобилност

3.1 Разпределение на енергията: Прецизен контрол на потока на мощност

VCU динамично разпределят високоволтова енергия към двигатели, климатици и други товари въз основа на изискванията за шофиране (напр. ускорение, изкачване) и състоянието на батерията (SOC, температура), оптимизирайки енергийната ефективност (напр. Tesla Model 3 постига 93% използване на енергия).

3.2 Мониторинг на безопасността: Цялостна защита от повреди

● Мониторинг на температурата/напрежението: Вградените сензори следят температурите на двигателя/батерията (±1℃) и напрежението на високоволтовата шина (400V/800V), като задействат намаляване на мощността или изключване при прегряване;

● Функционална безопасност: Съответства на ISO 26262, поддържа автоматично превключване на резервиране при аномалии на сензорите (напр. аварийно спиране, ако спирачните сигнали отпаднат).

3.3 Интелигентна синергия: Свързване на „хора-превозни средства-пътища-облаци“

VCU-тата взаимодействат с BMS (управление на батерията), ADS (автономно шофиране) и V2X (връзка между превозно средство и всичко) чрез CAN/Ethernet/5G модули, за да позволят:

● Синергия при автономно шофиране: Получава ADS команди (напр. „ускорение до 80 км/ч за 2 секунди“) за предварително регулиране на въртящия момент на двигателя;

● V2G (Vehicle-to-Grid): Динамично регулира мощността на зареждане/разреждане въз основа на търсенето в мрежата (напр. връща енергия обратно в мрежата по време на пиковите часове).

(Компонент на основния контролер)

4. Индустриални приложения и бъдещи тенденции

4.1 Казуси

● Tesla Model 3: Оборудван със самостоятелно разработен VCU (144TOPS изчислителна мощност), поддържащ FSD и 800V платформи за високо напрежение, с латентност на реакцията на захранването

● BYD Han EV: Използва DiPilot VCU (800DMIPS), интегриращ V2L (превозно средство-товар) функционалност за външно захранване.

4.2 Бъдещи тенденции

● По-висока изчислителна мощност: До 2027 г. масовите VCU ще надхвърлят 5000DMIPS, поддържайки автономно шофиране от ниво L4;

● Интеграция с изкуствен интелект: Интеграцията с NPU (невронен процесор) оптимизира алгоритмите за разпределение на енергията (напр. предсказуемо управление на енергията);

● Синергия между домейни: VCU-тата ще се интегрират дълбоко с интелигентните кокпити и модулите за управление на каросерията (BCM), за да позволят „превключване на сценарии с едно щракване“ (напр. спортен режим/комфортен режим).

(VCU)

Заключение

VCU за електрически превозни средства е „нервната система“ на интелигентната мобилност. Нейната еволюция от основен контрол до многодоменна синергия е позволила прецизно разпределение на енергията, интелигентна защита и координация на сценарии. С бъдещите подобрения в изчислителната мощност и интеграцията на изкуствен интелект, VCU ще тласнат електрическите превозни средства към „по-голяма ефективност, по-интелигентен интелект и подобрена безопасност“.