Шаси на електрически автобус Pumbaa

Стандартизиран, модулен дизайн
За да се отговори на съвпадението на различни каросерии, с голяма енергийна система, за да се отговорят на енергийните нужди на различни работни условия

1. GM: „Native Electric“ еталон за шасита за скейтборд

Проектът AUTOnomy на GM дълбоко интегрира шасито и силовото предаване в единна „скейтборд“ платформа, като каросерията е свързана единствено чрез софтуерни интерфейси, постигайки пълна електрификация на шасито. Това осигурява изключително гъвкава техническа рамка за последващо разработване на превозни средства.

2. Tesla: Моделът на „икономиите от мащаба“ на модулната архитектура

Tesla използва унифицирана архитектура на шасито с предно окачване с двойни носачи и задно многораменно окачване, адаптивна към множество модели като Model S, X, 3 и Y. Чрез споделяне на едно и също шаси между моделите, компанията намалява разходите за научноизследователска и развойна дейност, като същевременно непрекъснато оптимизира пространството на батерията по оста X и NVH (шум, вибрации, грубост) производителността.

3. Японски и местни играчи: Прагматичен път за балансиране на разходите и търсенето

Нисан Лийф: Като първият в света електрически автомобил с надхвърляне на 400 000 кумулативни продажби, той използва окачване MacPherson отпред + торсионна греда отзад с неправилно оформен батериен пакет, осигурявайки икономическа ефективност чрез усъвършенствана технология.

Домашни модели (напр. Geometry A, AION S): Тези превозни средства се основават на сходни стратегии, като използват стандартизацията на компонентите, за да намалят разходите за разработка и да реагират бързо на нуждите на пазара.

Предизвикателства и бъдещи тенденции

Въпреки пробивите в технологията на електрическите шасита, остават две основни предизвикателства: Първо, основните технологии (напр. системи за управление на електрическите системи, високопрецизно управление на енергията) остават доминирани от традиционните автомобилни производители, което изисква от стартиращите компании да преодолеят техническите бариери. Второ, преди масовото производство, високите разходи за научноизследователска и развойна дейност и ниският обем на производство водят до повишени разходи за единица продукция.

С поглед към бъдещето, с приемането на твърдотелни батерии и 800V платформи за високо напрежение, електрическите шасита ще се развиват допълнително към архитектури с „висока интеграция“ и „софтуерно дефинирани“. Шасито няма да бъде просто физически носител, но и „интелигентен терминал“, свързващ интелигентното шофиране и взаимодействието между превозното средство и мрежата, тласвайки електрическите превозни средства към нова ера на „пълна електрификация“.

Технологията на електрическите шасита е „сърцето“ на електромобилите – темпото на иновациите в нея директно оформя бъдещето на индустрията. Независимо дали чрез технологичното наследство на традиционните играчи или чрез революционното проучване на нови участници, крайният фокус трябва да се върне към нуждите на потребителите: По-безопасното, по-ефективно и по-интелигентно шаси е истинската основна конкурентоспособност на електрическите превозни средства.